扎倒5標藥水峽四號隧道右線貫通
時間：2018-05-28 來源：扎倒5標 劉美娜
5月26日，由中交一公局六公司承建的藥水峽4#隧道右線順利貫通，為扎倒高速公路年底全線貫通的總體目標奠定了堅實的基礎。
藥水峽4#隧道設計為曲線型分離雙向六車道隧道，設計荷載公路—I級，設計速度80km/h。隧道左線全長2059m，右線全長2035m，為長隧道，屬于全線重點控制性工程。隧道建筑限界凈寬14m，凈高5m;開挖寬度16.29m，平均開挖斷面為163.41㎡；緊急停車帶建筑限界凈寬16.75m，凈高5m，開挖寬度19.54m，開挖斷面196.95㎡，屬特大斷面隧道。
隧道區位于中祁連山區湟源縣湟源峽東峽峽谷地段，隧道從東向西穿越山脊。區內地勢陡峻，地形起伏較大，隧道穿越的最高山脊頂部與藥水河谷底之間高差達到200m，區內地質構造發育，工程地質條件復雜。地層巖性為強～中風化花崗巖及片巖為主，巖體風化強烈，風化層厚度8～15m，巖體較破碎。
隧道采用復合式襯砌，以鋼拱架、錨桿、噴射混凝土等為初期支護；大管棚、超前小導管等為施工輔助措施，充分發揮圍巖的自穩能力，在監控量測的指導下進行二次襯砌。隧道采用鉆爆法施工，洞口段V級圍巖采用雙側壁導坑法開挖，V級圍巖斷層破碎帶及淺埋段采用雙側壁導坑法開挖，V級圍巖深埋段采用但側壁導坑法開挖，IV級圍巖采用環形開挖預留核心土法開挖，Ⅲ級圍巖采用兩臺階法開挖。
藥水峽4#隧道右洞自2016年6月20日進洞以來，嚴格按照新奧法原理組織施工，開挖過程充分發揮圍巖的自承能力，減少對圍巖的擾動，嚴格控制循環進尺和爆破震動，堅持“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤測量、”的基本原則，精心組織，穩中求進。在施工中注重“四新”技術的運用，采用了光面爆破技術、多功能臺車、霧炮降塵養生設備、組合式鋼筋間距控制卡具等新材料、新設備和新技術；多次聘請隧道施工專家進行現場指導，優化施工方案，成功克服了地質圍巖類別差、裂隙發育、巖體破碎、大斷面開挖、穿越斷層破碎帶風險高等諸多難題。
通過對掌子面圍巖觀察及超前地質預報，準確掌握掌子面前方圍巖地質情況，為開挖方案調整及變更增強支護提供可靠的依據；通過監控量測，及時了解圍巖及初支穩定情況，確定合理的支護方案；同時采用雷達對隧道初期支護、鋼拱架間距、噴射混凝土厚度、二襯厚度等進行檢測，發現問題及時處理，確保工程質量。強化安全生產管理，安裝門禁定位系統，嚴格執行民爆物品管理制度，進出洞安全登記制度，并在掌子面與二襯之間布設安全逃生通道，認真落實各項安全保障措施，開工至今，未發生一起安全事故。嚴格按照環保部門的要求，做好隧道棄渣的處理，較好地保護了周邊的生態環境。藥水峽四號隧道右線的順利貫通,實現了該標段控制性工程的重要節點目標，也為扎倒高速公路年底全線貫通的總體目標奠定了堅實的基礎。
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